广州国际货运之古今变迁

昔者，广州之地，滨海而居，舟楫之利，自古已然。自三国魏晋以降，广州国际货运之业渐兴。公元一世纪，罗马商贾循印度洋信风，至南海与中国互市，广州港遂成海贸之要冲。及至晋代，南海诸国与中国通商者日众，广州港尤为繁盛。《梁书·南海诸国传》云：“及宋、齐至者有十余国，始为之传。自梁革运，航海岁至逾于前代矣。”是时，广州国际货运之盛，可见一斑。

汉武之时，南越既定，广州初为外贸之都会，后因日南、交趾所超，然及至东晋南朝，外贸市场转移，广州复起，再为海贸之中心。东晋法显，自长安西行，至师子国，闻有海道通广州，遂乘商舶而归，历九十余日，至耶婆提，再航广州，五十日可达。彼时，广州国际货运之便捷，海舶往来之频繁，由此可知。

及至唐宋，广州港更趋繁盛，商贾云集，百货骈阗。外国商船，自波斯、天竺、扶南而至，大者长四五十米，载六七百人，物出万斛。广州国际货运，不仅限于丝绸、瓷器，更有香料、珠宝等奇珍异宝，流通于东西之间。阿拉伯人古行记载：“中国商舶，从广州到达镔掷屿，四世纪到锡兰，五世纪到亚丁，终于在波斯及美索不达米亚独占商权。”是时，广州国际货运之影响，已及于万里之外。

至于今日，广州国际货运之业，更趋发达。海、陆、空三式联运，无所不有。海运之业，集装箱运输，全程跟踪，安全准时；空运之业，与各大航空公司紧密合作，快速高效；陆运之业，覆盖全国，便捷中转。广州国际货运，已成为连接国内外之重要桥梁，货通天下，誉满全球。

今观广州国际货运之发展，实乃古今之变，沧桑之巨。然其繁荣之景，历久弥新，实乃中国对外开放之缩影，亦为世界贸易之典范。